8月6日（月）、富士山スカイラインの路上駐車の実態をリポートしました。 夏休み中の日曜日、富士山スカイラインは、富士宮口新五合目を目指す車で渋滞します。シーズンを通すと２、３０万人と言われる登山客だけではなく、富士山中腹の空気とそこからの展望を楽しもうという観光客も訪れるのに、新五合目駐車場の収容台数は５００台程度です。 新五合目まで車で登ってきたのに「もう駐めるところがありません」と断られ「食事もしたいし１台だけ駐めさせて」と食い下がったものの引き返す人の姿もありました。

そんな渋滞状況を考えて、３年前から始めた苦肉の策が、下り側の車線の路肩に、駐車場から溢れた車を駐めさせる方法です。 法律的に駐車違反ではないそうですが、道幅の３分の１近くを駐まった車が占め、上りと下りの車がすれ違う際には「こすらないように」気をつけることが必要です。 渋滞して車が徐行している間は、大きな事故の心配はないかもしれませんが、路上駐車のまばらに残る夕方や夜にスカイラインを通る車がスピードを出し始めた時、見通しの悪い山道に駐まる車が大きな交通事故の誘因となる恐れもあります。

駐車場の拡大は出来ないのか？その場所が国立公園なので、これ以上広げることは無理なようです。 二合目には１０００台以上を収容できる水ケ塚駐車場がありますが、ここはあまり使われていませんでした。 水ケ塚から富士山新五合目に向かう路線バスが１日４本と少ないのも敬遠されている理由のようです。 では、水ケ塚からのシャトルバスを運行しては？  現に７月の海の日を含む３連休と、８月11日から２０日の盆休み絡みの１０日間はスカイラインのマイカー規制をして、早朝から深夜まで３０分間隔のシャトルバスを出しているのですから、夏山登山期間の土日は少なくともマイカー規制するくらいのことは難しくないはずです。 でも、そうしないのは「車で新五合目まで来られる」という便利さとそのイメージを残したいという観光関係者の思惑などからでしょうか？  便利さを強調することで、反対に心配されるのは、富士山スカイラインと新五合目駐車場の大渋滞を経験した人が、もう１度富士山を訪れてくれるだろうか？ 「次回は山頂を目指そう」と思ってくれるだろうか？ということなのです。